選用留意項拉力傳感器的拉力傳感器是一種普遍的傳感器商品，能將物理學數據信號變換為可精確測量的電子信號，在很多行業獲得了普遍的運用。安徽天光傳感器有限公司為您詳解：
1、支撐力傳感器應光照，非常是作為聚氨酯彈性體的鋁合金型材做為小容積傳感器，一切震動造成的沖擊性或墜落，都將會導致很大的輸出偏差。
2.裝車設備和安裝的設計方案應保證裝車力線與支撐力傳感器中心線相符合，使歪斜荷載和軸力荷載的危害減少到零。
3.在橫著調節行業。假如應用單一的拉力傳感器，底座的安裝平面圖應當調節到一個平面圖；假如另外精確測量好幾個傳感器，基本的安裝面應當盡量維持在平面圖上，關鍵是為了保證每一傳感器的力基本一致。
4.常用傳感器的額定值是依據表明中支撐力傳感器的范疇明確的。
5.傳感器底座的安裝表層應盡量光滑清理，不可有一切油漬或塑料薄膜。安裝底座自身應具備充足的抗壓強度和彎曲剛度，一般高過傳感器自身的抗壓強度和彎曲剛度。
6.傳感器罩殼、防護罩板和鉛連接頭均已密封性，使用人不可打開。
7.為避免有機化學浸蝕，最好是在安裝拉申傳感器時將甘油運用于表層。應防止應用立即太陽和工作溫度的強烈轉變的服務平臺。
8.在難以避免的狀況下，應安裝維護或將救濟設備。
9.避免大電流量根據傳感器體的損害傳感器，在安裝后嚴禁開展電焊焊接。若有必須，雙回路供電設備應是
10。支撐力傳感器裝車設備兩邊改裝銅編織物。
11.電纜線自身不可加長，在的確必須時應在接口處焊錫絲，并應再加防水密封劑。
12.一些隔板務必用于遮住支撐力傳感器。那樣做是為了避免殘片掉入傳感器的健身運動并危害其精確測量精度。
13.傳感器的電纜線應杜絕強開關電源或單脈沖波的地區，如沒法防止市場競爭，則支撐力傳感器的電纜線應獨立滲透到管中，并應盡量減少聯接間距。
14.所應用的傳感器的負荷級別在于其表明中的支撐力傳感器范疇，盡管支撐力傳感器自身具備一定的負載工作能力，但在安裝和應用全過程中應盡量防止這類負荷。有時候短期內負載也會導致傳感器毀壞。
15.在高精度運用中，加熱30分鐘后應應用支撐力傳感器和儀器設備。16.傳感器應置放在無腐蝕汽體的干躁自然通風房間內。
